第四百一十章：麋鹿测试开始

    而起源汽车的四个轮胎的制动系统都是由智能系统在控制

    所有轮胎的摩擦阻力和整车的动能，在系统的精确计算下，以微秒级的处理能力快速计算控制的力度和间隔。

    在最短的时间和距离内，让汽车避免失去控制的情况下停下来

    “it' abtey a，beieve you 。”国外正在摄像的记者看到数据得时候，也是发出了不可置信的惊呼。

    这可没什么作假的，都是公开测试的，局面就是普通的柏油路面，距离和时间大家也有自己的考量，所以更加不敢相信

    “接下来开始麋鹿测试”从测试之前就板着脸的汤主任，此刻脸上的神色明显柔和了不少

    从起源公司将汽车性能参考送过来之后，其实汤主任对于起源公司的印象就直线下降。

    很多数据在汤主任看来都是吹出来的如果让别人知道了绝对笑掉大牙

    而且，竟然什么测试都没有过，从生产线下来就送过来测试，而且还是公开测试

    这不是在原本就已经积重难返的华夏汽车制造业上伤口上撒盐，雪上加霜么

    可是，看现在得情形，起源或许真有两把刷子

    而接下来所谓的麋鹿测试，可不是模仿麋鹿进行驾驶，更形象具体点，应该叫躲避麋鹿驾驶测试。

    “麋鹿测试”是国际上衡量车辆安性的一个重要标准，大可理解为紧急的变线，再变回来，以绕开障碍物，确保安。

    早前在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。

    所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。

    所以“麋鹿测试”就是要检验的就是车辆回避障碍的能力，可以针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验。

    一般情况下，麋鹿测试成绩在7079kh可称其为良好，超过80kh就已经很优秀了。

    这次实验，可不是一个人能进行的了，这次是四名试驾员进行了

    而且，行李箱也被配重塞满，模拟测试汽车在负荷状态下的性能

    驾驶员需要以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速绕桩闪避。

    再由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。

    而第一次测试就被设定在了时速60公里

    当汽车的时速表达到60的时候，就开启了巡航速度，开始以60公里得时速开始了行绕桩运动。

    几乎看不出车辆有任何不稳的迹象，大家也不是太惊讶。

    纵观所有麋鹿测试成绩，大多数来自昂贵的跑车车型，毕竟它们重心低、抓地力强，这也无可厚非。

    只不过，当车子时速达到80公里的时候，不仅是徐峰，就连汤主任和周围的观众都开始紧张起来了

    当初雪铁龙xantia activa v6以85㎞h的成绩，占据榜首，这还是1999年的数据

    而现在，很有可能被这辆新款汽车给打破记录