第四百一十章：麋鹿测试开始

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    “喔”

    当起源汽车如同猎豹一般蹿出去的时候，引起了现场的一阵惊呼

    两部永磁同步电机强大的扭力比普通燃油车发动机强大太多了

    普通燃油汽车的发动机都不是直接做工于车轮的，而是经过变速箱的传动，让发动机的扭矩逐渐变大

    而电动机则是直接爆发最大扭矩

    所以可以经常看到，一辆汽车得起步速度甚至不如一辆电动车

    就像电动汽车中大家熟悉的特斯拉，价值30万的特斯拉，百公里加速28秒直接秒杀300的很多燃油跑车

    而在驾驶室的李程，也被起源汽车得强悍能力给惊了一下，强大的推背力将李程固定在了驾驶座上

    伴随着电动机独特的引擎声，起源汽车在笔直的跑道上飞驰了起来

    “刹车”

    强大的自制力，让李程听到指挥人员的命令后，一脚死死踩住了刹车

    一种莫名的空虚感传来，这也是很多驾驶员开快车容易出事的原因。

    高速带来的肾上腺素分泌，让人欲罢不能，就想一直踩在油门踏板上不松开

    “吱吱”

    刺耳的轮胎摩擦声断断续续响起，这是汽车的ab系统开始工作了。

    在所有人的注视下，起源汽车稳稳当当停在了刹车不远处

    而记录数据的汤主任却一副见鬼的表情

    因为数据显示，这辆车从制动到刹停，只用了十二米的距离

    一般汽车在八十迈的速度下，制动距离在25到28米左右而起源汽车只有不到其他汽车一半的距离

    “这怎么可能”副手也看到了这个数据，同样不可置信

    而汤主任却是习惯性扶了扶镜框，深怕自己看错了数据，这样丢人就丢大了

    “数据没有错这辆车制动不简单”汤主任的神情明显有些高兴

    对于驾驶车辆，汤主任或许不好，但是在车辆性能上，他绝对是专家了

    通常情况下，车辆制动就两个阻力起作用，一个是制动器和刹车盘的摩擦力，另外一个就是轮胎和地面的摩擦力。

    在急刹车的情况下，如果后者摩擦力大于前者，就会直接刹停在那。

    但是，如果前者大于后者，就会抱死打滑

    就像一个人快速奔跑，突然停下来，如果速度不快，惯性不大，就会停下来，但是速度太快，最好小碎步停下来，否则不是飞出去就是摔个大马哈

    看到这个情况，一直提着心的徐峰也稍微放心了下来，毕竟厂里测试和测试员测试还是不同的，不过现在情况看来，效果很不错

    这其实还要归功于车载智能控制系统。

    一般汽车分为前驱、后驱和四驱系统，前驱抱死控制性能下降，后驱抱死容易甩尾，而四驱的制动性能最好

    而起源汽车就是采用的四驱系统。

    而且，ab其实就是通过控制作用于车轮制动器上的压力，使汽车不会出现车轮抱死的状态。

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