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018:曾经的王者

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    以庄一蓝提出的这种分红模式,也是现在很多企业都在施行的模式。

    每个公司对于分红的模式不同,所要求的工作年限也不同。

    随即,庄一蓝又详细介绍了股权分红的模式。

    以目前ZT公司的实际情况出来,由于汽车业务暂时还没有运营,所以ZT本部,即不包含下属的ZT电气公司,所有员工暂时先执行平均工资的150%和105%。

    待汽车业务正式投产上线后,可以开启股权分红模式。

    另外,对于那些高薪挖过来的人员,也可以让他们自行选择工资模式转换,但一经转换之后,将不再变更。

    会议最终在热烈的氛围中完满举行成功...

    按老常规划的,ZT公司汽车生产基地需要一年半左右的时间能正式运营,现在已经过去快小半年了。

    一切的发展都还在老常的规划中稳步进行。

    只是接下来,赵天又要开始卖屁股了。

    庄一蓝给出的亿资金缺口可不是闹着玩的,以ZT公司现在的规模,一旦资金告急,可是要出大乱子的。

    赵天的目光又投向了另一家民营车企。

    力帆汽车。

    力帆汽车的经历,就像他们自己说过的一样:

    人生只有骑出去的美丽,没有等出来的辉煌!

    力帆汽车的前身,力帆摩托,在九零年代末,二十世纪初,可谓是天下无人不识君。

    只是后来科技的发展,消费市场的变化,曾经风靡一时的摩托车,逐渐被四个轮子的轿车代替。

    而力帆汽车也开始履行自己说过的'没有等出来的辉煌';,决定调整公司业务,将中心转入汽车上面。

    从0年起,力帆作为曾经辉煌不可一世的两轮车老大,进入了相对陌生的汽车领域。

    之后直接收购了山城汽车研究院,开始想同摩托车一样,研发自己的专利技术、专利形象的轿车。

    只是前路无人不识君,后路早已无故人。

    力帆汽车刚开始的变更之路,当真是荆棘密布,迷雾重重。

    那时,国家政策已经开始提高限制了汽车生产资质的申请,力帆作为一个新人,面对如此困境,力帆花了三年多的时间,才将资质拿到手里。

    后面雪上加霜的事情相继而来,适时政策开始减少对相关企业的扶持额度,同时也没有了相关的政策优惠。

    说白了,就是一切都要靠自己去做,谁都别想依靠。

    扎根于山城的力帆企业,早已具备了山城人民勤劳苦干的品质,毫无畏惧。时任力帆老总尹明明更是放话:"老子现在苦就苦一点,总有笑的时候。"

    只是昨天所有的荣誉,在面对新的领域的时候,所有的一切都只是零,全都需要重新来过。

    也许是太过强烈的民族自尊心使然,力帆从发展汽车业务开始,就一直力求自主研发、创造,碰了许多壁也不回头,一直砥砺前行。

    但汽车远非是摩托车那样,汽车整体作为一个更复杂、要求更高的工业产品,想造好实在太需要底蕴了。

    时至现在,力帆汽车仍是在飘摇当中,所期待的笑,现在也只有苦笑。

    其实上一次的经济危机中,赵天就准备... -->>
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