第141章 面临转型

江城的水果批发市场。

    先立足国内市场，再谋求进出口。

    前世陈强有个同学就是做水果批发的。

    有时候喝了酒，大家开始胡喷，说到他的老本行，那是张口就来。

    其中听得最多的就是，每年全国从全球采购了多少多少，增长率是多少。

    反正大家也都是听听，不是不信，是觉得这些压根儿跟自己没关系。

    最以后一次吹完牛，陈强就重生了。

    但是那酒桌上吹过的牛，却记得格外的清楚。

    每年进口水果800万吨、总价值100亿，美刀！

    出口400万吨、总价值50亿美刀！

    这还仅仅是水果一项目，进口的粮食，更是以亿吨去计算。

    那是多少钱，陈强很遗憾的表示，不清楚，不敢想象这究竟是一个多大市场。

    所以，这一行，大有可为就是了。

    甭管你是哪里人，“吃”永远是头等大事。

    早入局，早挣钱。

    就今年这情况，金龙不缺资金，却缺少精兵强将。

    王芳除了学历，其他各方面陈强都比较看好。

    而且金龙这么大一摊子，她一个小女孩儿，却让农场里大大小小的员工都服她，把农场管理得井井有条，这是别人没有的天赋。

    ……

    风行出租这半年时间里，成本也收回了大半，这些资金二次投入的同时，陈强又追加了一部分投资。

    现在凉城这边，已经有八十辆三轮，对于96年的凉城县城来说，已经处于饱和装状态，加上先入为主的优势，基本上是一个垄断状态。

    而硒城那边，因为投入晚，早有人跟风凉城，加上跑车的个体户较多，风行的五十辆车，只占据了半数的市场份额。

    陈强也不打算再继续投入三轮出租车市场。

    一来，三轮出租车当前在两地都处于无牌照的尴尬境地；二来，当初组建出租车公司，纯粹的是想给田奎和赵虎那帮兄弟谋个差事。

    这个行业鱼龙混杂，老实人还真做不了。

    不仅是出租车，就是现在的物流公司，也都是从出租车这边拉的人。

    相对于他名下的其他企业，风行应该是最不挣钱的企业了。

    一辆三轮进价4000，加上人员培训费用1000，总成本就是5000，最后一辆车完成了以租代售，风行只有1000块钱的利润，这还是以年来计算的。

    当然，幸福万家和龙潭这边也会支付一定的车身广告费，这个几乎可以忽律不计。

    除去员工工资后，挣的钱都不够在凉城买套房子的。

    从资本上考虑，这是一笔极为不划算的买卖。

    硒城今年已经开始出现出租汽车了，虽然不多见，但这是一个信号。

    用不了几年，县城里三轮车就会被奥拓、夏利等出租车取代。

    虽说三轮车后来又断断续续的时冷时热，但无法上牌照，对于正规公司来说，终归不合法。

    下一步，如果风行出租要继续经营，就必须要转型。

    要是再等下去，出租车牌照都落到国营企业的口袋咯。

    出租车这个行业，由于有政策、资金和地域的限制，很难做成规模。

    很多城市，国企都占据了绝对的优势，他们有政策，有牌照，有补贴，有身份。

    私人是很难挤进这个行业的。

    即便是像陈强这样，最早入行的私企，在未来也不会做得太大。

    公共出行这个行业，跟其他行业不一样，需要受到行政监管。

    你的经营地区、汽车保有量，都被限制得死死的。

    对企业而言，这种监管更多时候，其实是限制了发展的。

    出租车行业，一眼就能看到头。

    随着社会经济的发展，私家车将会逐渐普及。

    接下来的二十年，卖汽车倒是个不错的行业。

    而且随着未来4S店的兴起，汽车销售公司，尤其是那种连锁的大型汽车销售公司，手里握着大把的土地。

    只要不盲目扩张，抗风险能力也不是一般行业能够比的。

    陈强把未来的行业趋势以及自己的想法，都跟谢宇说了说，风行出租接下来怎么经营，还是要靠风行自身。

    虽然没有明确说，但是陈强短时间不会再对风行投资是肯定的。

    如果谢宇能够领导风行成功转型，那自然好。

    如果不能，现在这种以租代售的模式，陈强也不会赔钱。