第五十七章 一到就头痛

    距离火星越近，就越感到它的引力，好久都没有重力的感觉了，虽然火星的引力要比地球小得多，但在太空中飘流了三年多的人们，这一下突然又有了脚踏实地的感觉，这些感觉真的无比真实。

    苏宇感觉自己的身体终于重新属于了自己，那种肌肉触感十足的真实，已经逐渐的离开了做为人世间的感观。虽然还没有真正踏上火星的土地，但脚下有根的真实感受，却是最好的。

    火星离太阳的距离为227940000千米，按离太阳由近而远的次序计为第四颗，比地球小，直径为6794公里。它公转周期约687天，自转周期约24小时37分。也就是说在火星上一天的时间和在地球上的时间差不多，但一年的时间却差不多是地球的两倍。

    人类从一九六零年开始探测火星，至今已经探索了五十年的时间，但成功的次数很少，在多达五十次的探测活动中，只有八次是成功的。

    从1960年10月10日14时27分49秒苏联火星1A号发射升空失败开始，到2011年11月26日，米国“好奇”号火星车发射升空，随后顺利进入飞往火星的轨道。好奇号是第一辆采用核动力驱动的火星车，2022年8月6日在火星着陆结束，人类的探寻火星的历史已经过去了整整五十年的时间。

    从1997年美火星探路者在火星着陆开始，接着2001年4月7日，米国火星探测车奥德赛号也圆满成功的到达火星。到了2003年6月10日，还是米国的勇气号火星漫游车，也成功地对火星进行了探查。直到2003年7月8日，又是米国机遇号火星探测车，同样成功地到达火星，如果不是它的电池耗尽，也许现在它还在尽力的工作。

    现在华国的空天实验二号宇宙空间实验站，搭载着米国和罗斯国两国的实验仓，组成一个由三国共同完成的人类繁衍计划，就要踏上火星，并且要在上面落地生根、发芽壮大。

    苏宇结合大家的意见后，选择把空间站在火星上着陆的地点，安排在人类最近一次发射的探测火星车好奇号的着陆点的附近，一方面考虑到地表的平整，还有一个考虑就是能够尽快找到好奇号，就能够更好的从它的资料库里了解到火星的信息。

    虽然现在离好奇号的着陆已经过去三年多了，但空间站上的高频雷达还是搜索到了一个极有可能被辨别出来的人造物体，虽然没有太多的资料证明那就是好奇号，但苏宇的直觉告诉他那就是好奇号。

    选好了着陆地点，接下来就是全力的按照计划执行了。

    火星上没有大气层，所以空间站不用担心被和大气的摩擦产生的高温融化，但火星的引力也足够强，一但进入火星的引力范围，发动机的方向就不是要加速而是要减速了。

    穿过了最危险也最难控制的火卫一的轨道圈，火星的引力就开始明显加强起来。苏宇就命令空间站开始减速，不要太快进入着陆轨道，并密切关注燃料损耗的情况，如果在燃料允许的情况下，能有多慢就要多慢的着陆。没有设置降速伞的空间站，只得全部依靠发动机的推力来降落。

    要是降落速度太快，或者降落时站身不平衡，三个对接仓的最脆弱部位就会受损，那样就会使得空间站里的空气泄漏，会影响到正常的生活甚至会危害到人的生命。

    空间站是以一定的倾角进入火星着陆轨道，就象一架飞机着陆需要跑道一样，空间飞行器的着陆也需要长距离的减速来缓冲飞行速度... -->>
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