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第85章 从自行车起步

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不产橡胶,如此只好向东南亚进口这种橡胶。

    经过这一番折腾,共生产出6辆自行车,在众人惊疑的目光中,杨兴抓了一台,在10里宽的山路中一边自己试验。

    如此试验了6天,除了一辆实木做支架的发生裂缝外,其他的都还完好无损。

    如此,中国第一家自行车生产厂在1915年12月份在重庆机械厂的基础上诞生了(历史上中国第一家自行车厂在1940年在上海诞生的),全厂共有员工400余人,在第一年,年产自行车达到4千台,主要生产两种不同类型的自行车。

    一种叫飞扬牌自行车,车架由优质实木抛光喷油而成,价格在30个大洋。

    另外一种叫着凤凰牌自行车,车架由钢管喷油而成,价格在50个大洋左右。

    此种车一经推出,广受当地人民好评,大家想不到这种洋玩意,众人也能制造,并且做得比老外的还结实。

    除此之外,当然那就是价格,国外的一个自行车,价格多在100个大洋之上,而中国自己生产的自行车,价格基本上在洋车一半价格之下。

    此外,随着时间发展,在第二年,陆续推出价格在120个大洋的三轮车,

    如此,在四川,杨兴名声大振,听说杨兴鼓励实业、,鼓励兴修水利,鼓励发展特色农业,各地纷纷流传,大家一比之后,各路商贾向顺庆、重庆转移。

    现在杨兴常驻重庆,每日不是与那些实业家交谈,就是跑到农地去陪着老农种田,或者到军营看士兵训练,一天忙得不亦乐乎。

    看到杨兴的成功,四川各宣慰使都曾兴致勃勃的宣称要建立什么公路网,但是很多刚建立不到十多里,不是因为地主反对,就是因为需要太多金钱,或者地方官贪污严重,刚建几公里就感觉吃力,最后作罢。

    但是,由于在川东北,在民国3年冬季,这个夏粮歉收,通过以工代赈的方式,共完成1200个水库建设,疏通100条河流,各乡都修建了一个小型水库以在保证灌溉问题。

    在顺庆境内,对嘉陵航道进行清理,建了一个顺庆码头,蓬州码头。

    土路路基正通过南充向蓬安仪陇西充阆中拓展。

    在明年3月份,合川到南充段,将全部铺上鹅卵石,建成真正的公路。

    在重庆境内,重建水师码头,将水师码头从朝天门码头移开,扩建朝天门码头,使其能停靠2千吨货船。

    在重庆市内,南北东西各修建20里长的4车道马路,考虑道车辆通行相对频繁,在整平路基后,多用灰煤渣铺垫。

    重庆到永川,重庆到綦江、重庆到长寿土路正在修建路基,至于铺上鹅卵石,还需要等到明年吧。

    疏通嘉陵江水道,由川江水师对一些险滩、礁石进行爆破,对一些水位较低之处,在冬季组织当地民众进行疏导。

    如此不但消耗了3亿斤库存粮食,以作为赈灾之用,以作为建设之用,如此之下,也让重庆、顺庆官府库存粮食由5亿斤缩水到2亿斤的水平。

    但是,除了消耗掉这3亿斤粮食外,大规模建设,也导致资金上的不足,在建设过程中,共花费了300万大洋,1万公斤炸药。

    要知道,在今年由于大面积干旱,很多地方是免除税收的,如此满打满算,也才收到150万大洋的赋税,如此造成150万大洋的财政赤字。

    怎么办呢?四川丝绸厂刚刚建立起来,在今年税收有40万大洋,利润分得60万大洋,但是为了丝绸行业正常发展,每年投入也有近50万大洋,以作为人才培养,技术人员下乡,蚕种基地建设资金啊。

    卢作孚的民生实业,已经逐步完善产业布局,每天有定期客运货运航班,以将顺庆、重庆、万州、奉节、泸州、舒州、内江、CD等地连接起来。

    通过一年的经营,民生实业已经船只已经累积达到20多只,吨位在4千吨左右,已经逐步在川江上形成垄断霸主地位。

    由于民生实业的发展,正在与长期经营川省船运业务的美资、英资公司展开激烈竞争,在这种情况下,如果抽取公司利润,后果会非常严重的

    重庆铜元厂开始盈利,但是每年也仅仅数三十万大洋,但根本不够补助兵工厂的开支。

    重庆自行车厂,也才刚刚投产,虽然第一个月生产的1千辆自行车销售一空,也有一定盈利,但是现在刚从重庆机械厂里面搬出来,正在扩大生产规模,正在购买新铸床,车床,烘烤设备,这些都无疑需要钱啊。

    像唐继尧那些滇军种植鸦片,好像历史上各大军阀都这么干过,如滇军、西北军冯玉祥、东北军张作霖、张宗昌,川军杨森等人,都这么干过。

    但对这个,杨兴内心充满疑惑,这无疑割肉补疮啊,虽然短期内能够将财富聚集起来,但是如此之下,整个经济体造血功能锐减。

    还有什么好办法呢?
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